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中学生の鉄道記~大学生になりました~

鉄道・風景写真等や日常生活の事などを載せます!

7月7日 箱根登山鉄道撮影part2

前回の続きです。

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俯瞰して撮れる場所があるのでそちらに移動しました。しかし時期が時期なので、草木がボーボーになっており、腕を伸ばさないと撮れない状態でした(^^;) まずは1000形第1編成 ベルニナ号。

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3000形 アレグラ号第1編成+2000形 サン・モリッツ号第1編成。

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撮影場所は小涌谷~彫刻の森ですが、強羅に近いので折り返しがすぐにやってきます。写真は上の写真の編成の折り返しです。

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2000形 サン・モリッツ号第3編成。

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1000形 ベルニナⅡ号第2編成。

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モハ1形104-106+モハ2形109。木々に囲まれた場所に緑の塗装はとても似合っていますね。

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モハ1形103-107が来ました。この車両が今回引退する車両です。鉄道の駆動方式など詳しいことは全く分からないですが、この編成だけ吊り掛け式と呼ばれるとても古い方式だそうです。104-106と比べると走行音が全く違く、すごいモーターの音がうなっていました。

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彫刻の森駅に移動中、104-106+109が戻ってきました。

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昼ご飯を食べていなかったので、彫刻の森駅前にあったお店で麦とろ飯を頂きました。とても美味しかったです!

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彫刻の森駅から歩いて強羅駅に向かうと、駅に先ほどの103-107が停車していました。

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2000形 サン・モリッツ号第3編成と並びました。

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なんとか箱根らしい写真を撮りたくて、強羅駅周辺にいる間は試行錯誤していました(^^;) 一応103-107と紫陽花を絡めて撮ってみました。

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車両にラストランのステッカーが貼られていました。

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駅前にあった記念碑と紫陽花と車両を同時に収めることが出来ました。地味に奥の駅名標に箱根登山鉄道の文字が刻まれているので、登山電車の全ての情報が詰まっていますね(笑)

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駅に入り103-107を撮影しました。

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途中で行先板を変更しました。

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アレグラ号に乗って移動しました。とても窓が大きくて景色が見やすいですね!

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塔ノ沢駅に移動し、ここで103-107を待つことにしました。その前に104-106+109が来ました。若干、車両より電線とかにピントが合っているような・・・

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3000形 アレグラ号+3100形 アレグラ号。編成は不明です。

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お目当ての103-107が来ました。

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行き違いのため数分停車していました。箱根登山鉄道といえばこの形の車両が第一に浮かんでいたので、引退するのは寂しいですね・・・

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行き違い相手はまさかの104-106+109でした!!最後に旧型同士の並びが撮影できてよかったです。

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駅に咲いていた紫陽花を撮影~

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行き先の板が回送に変えられて、箱根湯本駅に停車していました。出発する際に駅の自動放送が流れるのですが、普段から奥のホームは使用されているのですかね?

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一旦留置線に引き込み、すぐに手前のホームに入線してきました。

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撮影を終え温泉に向かう途中に70000形 GSEが入線してきました。

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箱根湯本駅の留置線にモハ2形108が停車していました。1日で旧車の全編成を収めることが出来ました!線路横の道に鉄道ファンがたくさんいるのは、留置線にいる108と留置線に再度入った103-107が連結しているように撮影できるからだと思います。

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帰りのロマンスカーは50000形 VSEです。

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奮発して個室を確保しました!!写真映えを気にしないで撮影したので、リュックと購入した飲み物と飲みかけの牛乳が写るという何ともひどい酷い写真になってしまいました(^^;)
これにて箱根の撮影旅行は終了です。写真のストックはないので、次の写真付き記事の更新は遅くなると思います(^^;)
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  1. 2019/07/24(水) 16:41:28|
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7月7日 箱根登山鉄道撮影part1

こんにちは、ようやく雨が降る時間が減り青空が垣間見えるようになりましたね。しかしまだ梅雨は明けておらず、急な雨が降る可能性があるというので、皆様もお気を付けください。雨マークが来週の火曜日にあったので、来週以降にようやく梅雨明けなのではないかなあ・・・と予想しています。

さて、今回は友人と箱根に行った時の写真になります。最初の計画段階では普通の観光をしようとしていましたが、登山電車の古い車両が引退するという話を聞いたので、計画を変更し鉄道撮影メインで温泉などはついでになってしまいました(^^;) ですが、箱根はすぐ行ける距離ですので、これはこれでよかったかなと思っております。この時期の箱根といえば紫陽花が有名です。例年で行くと見頃も終わりを迎えるころですが、今年は梅雨入りが遅く、そして長いため紫陽花は沢山綺麗に咲いておりました。雨がかなり降っていましたが、名物がきちんと見れたのは本当によかったです。

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旅の始まりは新宿から。70000形 ロマンスカーGSEに乗車します。乗ったロマンスカーは「スーパーはこね」というもので、なんと新宿を出ると小田原・箱根湯本しか停車しないというとても速い列車です。小田原まで59分と、1時間を切っているのです!

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1番後ろの展望座席です。窓が広くてとても景色が見やすそうですね!

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残念ながら自分たちが乗る車両は、展望車の隣の車両です(^^;) かなり早い段階から予約をしたのにもかかわらず、展望車だけは満席でした・・・人気がある観光特急を予約するのは本当に難しいところです。自分たちが乗った号車も、自分が予約したときは自分達以外の座席はすべて空いていたのにもかかわらず、当日には全て埋まっていました。しかし、普通の車両も窓が大きく、車内空間もとても広く快適でした!

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モハ1形104-106+モハ2形109の3両編成が来ました。全車両塗装が違くてとても鮮やかですね!今回引退する車両がこれかと思って撮影していたのですが、後々別の車両が引退するという事を鉄道ファンに教えられました(^^;) その方曰く結構他の鉄道ファンの方も勘違いしてましたよ(笑)とおっしゃっていました(^^;) ちなみにモハ1形は車齢100年、2形は92年とかなり古い車両です!

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1000形第1編成 ベルニナ号と並びました。


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スイッチバックをして109が先頭になり出発していきました。

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撮影場所を変えて3000形 アレグラ号第1編成+2000形 サン・モリッツ号第1編成。見にくいですが2000形は登場時の塗装です。

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1000形第2編成 ベルニナⅡ号が下ってきました。

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駅で並んだ1000形第1編成 ベルニナ号が箱根湯本から登って戻ってきました。

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ベルニナⅡ号が信号場でスイッチバックをしてさらに下ってきました。

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後追いです。

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また少し場所を移動して、デハ1形+2形を撮影。意外と登山電車は短い間隔でやってきます。

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(多分)3100形第1編成 アレグラ号+3000形第4編成 アレグラ号です。

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勿論、紫陽花の写真もばっちり収めてきました!とても綺麗に咲いていました。

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1000形 ベルニナⅡ号に乗って移動しました。

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デハ1形+2形がきました。凄いカーブですね(^^;)
写真の枚数が多いため今回は終了させていただきます。明日以降にpart2を更新いたします!
  1. 2019/07/19(金) 16:56:49|
  2. 私鉄
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7月4日 伊豆急行撮影

こんにちは、中々明けることのない梅雨ですが、皆様どうお過ごしでしょうか。ようやく写真付きの記事を更新いたします。

この日は朝から暴風雨でして、鉄道が動くかどうかという心配もありましたが、若干の遅延+徐行運転で済んでいました。個人的には15年ぶりくらいに下田に行くという事で、かなり楽しみにしていたのですが、天候の影響と平日という事でお店などがほとんど開いておらず、下田に来たぞ!という感覚はあまりありませんでした(^^;) 結局、名物のキンメダイも食べれませんでしたし・・・

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自分が乗る列車が電光掲示板で団体表示で出されていました。伊豆急行は40分に1本間隔で動いているんですね。土日祝日になると特急が増えるから、また違ったダイヤになるのでしょうかね。ちなみに伊豆急下田駅の改札ですが、電車が到着しないとホームに入れてくれません。これは知らなかったです(^^;)

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今回の目的の伊豆急行線100系です。2002年まで現役で動いていた車両で、いったん引退しましたが、2011年の開業50周年を記念して復活しました。しかし老朽化が激しいようで、復活8年で引退という形になりました。自分自身100系を生で見るのは初めてでしたので、最初で最後の撮影+乗車になりました。

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留置線からホームへ移動してきました。近くで見ると塗装が剥げているのが目立っていました。

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駅名標と一緒に撮ってみました。

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サボも特製のものが作られていました。

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車内の座席や広告は全て現役時の物に戻しているそうです。座席に関しては初期の頃と同じような仕様にしていると聞きました。

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ヘッドマークがついたので再度ホームで撮りました。

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片瀬白田駅に到着し、折り返しまでの間はプチ撮影会になりました。反対側は幌が付いていたんですね。

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伊豆急行8000系と並びました。元々東急線で走っていた車両で、自分も地元でよく見ていた車両ですので懐かしい反面、やはり伊豆に来たという実感があまりわかなくなりますね(^^;) そして知らない間にヘッドマークが「貨物」になっていました。

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伊豆急下田に戻ってきました。乗車時間はとても短かったですが、同じボックス席に座った方とお話しできたので楽しかったです。

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一応沿線でも撮る事にしました。まずはJR251系スーパービュー踊り子です。この車両も老朽化が所々に見えていて、酷い車両だとかなり大きな塗装剥げが至る所にある始末です。来年には後継の新型が出るという話ですので楽しみです。

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JR185系踊り子です。この車両は国鉄時代から走っている古い車両で、来年には置き換えられる予定です。

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乗車した100系を撮影して帰宅しました。
  1. 2019/07/18(木) 14:56:15|
  2. 鉄道
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5か月ぶりの更新です。

当ブログをご覧くださっている皆様、お久しぶりです。前回の記事に「月1で更新する」と書いていたのに放置していました。誠に申し訳ないです。とは言え、訪問者リストを見たところこの数か月は訪問者が1人もいなかったので、このままブログをやめてもいいんじゃないかなあ・・・なんて思っていたりもしています(^^;) さて、何故この中途半端な日に更新をしたかというと、皆様にご報告があるので更新させていただきました。とても有難いことに、先月末にかなり志望度が高かった企業様から内々定を頂き、就職活動を終えることが出来ました。 6か月半という長い長い戦いに無事終止符をつけることが出来ました。私自身、約40社に履歴書やエントリーシートを提出し、そのうち面接を受けたのが約10社、そして内々定が1社と、自分の周りの友人や知人と比べると多くの企業様を受けさせていただきました。そして、毎週のようにくるお祈りメールに耐えられず、「僕は社会人として向いていないんだ」というネガティブな気持ちになり、しまいには不眠症気味になってしまうほど不安と心配とストレスで眠れなかったり、寝れても睡眠の質がとても悪かったりと、毎日が苦痛でした。しかし、親身に相談に乗ってくださる方やアドバイスをして下さる方々がいたおかげで、見事終えることが出来たと感じております。そして、企業様の人事の方から「本当に当社に入ってほしい」と伝えられた時には、例え社交辞令だったとしても、とてもうれしい気持ちになりました。今までも自分自身では「人」を大事にしてきたつもりですが、就職活動中にはいかに「人」が重要かという事が再認識できました。就職活動もそうですが、やはり何事も挑戦するには信頼し合えたり本音を語ってくれる友人や知人、同じような困難に立ち向かっている仲間とコミュニケーションをとることが大事だと思います。なんかすごい上から目線だなあ・・・なんて思って頂いても全然かまいません。しかし、本当に「人」というのはとても大事で、それが一期一会だとしてもその思い出や経験というのは必ず役に立つ時が来ると思います。これから就職活動に臨まれる方がもし読まれていたらこれを大事に行動することを片隅にでも置いておいていただけると非常にうれしいです。そして、本当に1人で悩まないでください。助けの手を差し伸べてくれる方々は沢山います。という事で、私の就職活動のお話は終わらせていただきます。最後まで上から目線のような口調で非常に申し訳ないです。
さて、今度は別の話に移ります。忙しかった日々も終わり、また旅行や友人に誘われたときに限っておりますが、鉄道撮影の方も徐々に再開してまいりました。そろそろ写真付きの記事の更新をやっていかなくてはならないなと感じております(笑)今のところストックが2つあるので、順次公開していこうと考えております。やはり毎回毎回、文だけの暗い感じのブログだと面白くないですし、このブログは写真がたくさんというのを(一応)売りにしていますからね(笑)今のところ、旅行は夏休み中に2つ予定が入っており、今月も1つ予定があるので、更新頻度はこの2年間で比べたら多くはなると思いますのでご期待ください!では、今回はこれくらいにして終わります。
  1. 2019/07/07(日) 00:53:37|
  2. その他(日常など)
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10か月ぶりです

お久しぶりです。皆様いかがお過ごしでしょうか?前回の投稿から10か月も経過してしまいました。日々の思っていることはツイッターで呟いてしまうので、ブログを開くことは本当にないですね(^^;) 昔は毎日のように投稿していたブログもこのように1年ごとくらいにしか更新しなくなるとは、いずれブログがなくなってしまうかもしれませんね(笑)
さて、近況報告です。まずはこのブログタイトルにそぐわない内容となってしまいますが書かせていただきます。2年ほど前から鉄道撮影から手を引くようになりまして、ここ最近は全く鉄道撮影に行かなくなりました。原因はというと同族嫌悪というやつですね。ツイッターやニュースで鉄道ファンのマナー違反や迷惑行為を度々見かけるようになり、実際に目の前でキセル乗車をする人や、線路内立ち入りなどをする鉄道ファンを見かけるようになりまして、駅や沿線で撮影をしていても一般の方々からの冷たい目線を感じるようになりました。「そのくらいで趣味をやめる人はもともと熱中していない」とおっしゃっていた方もいましたが、自分は自分が楽しくないままずるずると続けていてもつまらないと思いまして、手を引くようになりました。勿論、マナーが悪い人は一部です。ほとんど撮影地でご会いしてお話しする方々はいい方ばかりです。しかし世の中悪いイメージが一度つくとそれを好んだりする人はみな悪いという印象が付いてしまいます。その悪い印象が報道されたりツイッターで拡散されるたびに肩身が狭くなってきました。鉄道好きをやめるという事ではありません、今でも鉄道を含めた乗り物を使用した旅行は大好きです。今後は撮影は本当に友人に誘われない限り行くことはないと思います。鉄道写真を楽しみに当ブログを訪問してくださっている方々には誠に申し訳ありませんがこのような事となりました。今後は旅行先で使用しましたという程度の写真になると思いますが、どうかご了承ください。
そしてついに私にも就活が始まりました。中学生時代に立ち上げたこのブログもついに8年目に突入し、あと1年で学生ではなくなります。今は売り手市場とは言われていますが、何分世間ではFラン大学と言われている大学ですので無事に乗り越えられるかどうかがとても不安なところです。またまたブログの更新は1年後などになってしまうかもしれませんが、学生最後の1年という事もあるので月1ペースくらいでブログには書き込んでいこうと思います。本当に時間が経つのは早いです(^^;) ちょっと前まで生意気だったと思いきやいつの間にか成人して働くことになるとは(^^;) 学生生活残り1年、十分に楽しんで悔いのない生活を送っていこうかと思います!では本日はこの辺りで、ありがとうございました<(_ _)>
  1. 2019/01/31(木) 19:34:06|
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プロフィール

安房鴨川

Author:安房鴨川
多趣味ですが、主に鉄道・風景・旅行の記録や、日常生活の事を載せようと思っています。写真がかなり多いブログです。リンク登録の際は一声おかけ頂けると幸いです!
鉄道好き歴は18年!撮り鉄歴は12年!まだまだ未熟な上、撮影技術も全く上手くないので、間違えやアドバイス等がありましたら是非ご意見いただけると嬉しいです!
大学3年生です、気軽に見て下さると嬉しいです。
カメラ↴
・canon EOS Kiss Ⅹ50ダブルズームキッド(旧)

・canon EOS 7DmarkⅡ18-135レンズキッド+シグマ150-600mm F5-6.3 DG OS HSM Contemporary(新)

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